La présentation du concept Peugeot e-Legend au Mondial de Paris 2018 et à Rétromobile 2019 a suscité un engouement rarement vu pour un prototype. Sa possible mise en production en série aurait même été envisagée devant un tel succès d’estime.
Moins d’un mois après avoir dévoilé ses Peugeot Traveller et Citroën Space Tourer au Salon de Genève, PSA présente leurs pendant utilitaires un peu moins glamour, les Expert et Jumpy. Une naissance célébrée au sein même de l’usine Sevelnord, entre Valenciennes et Cambrai. Un petit miracle, si l’on revient quelques années en arrière.
L’usine Sevelnord, à Hordain, près de Valenciennes, a été inaugurée en 1994 pour permettre la fabrication de monospaces et d’utilitaires légers dans le cadre du partenariat PSA-Fiat. Vingt ans après, sans Fiat, l’usine vit l’une de ses transformations majeures pour retrouver sa place dans l’échiquier industriel du groupe français. Une révolution qui se joue au…
Le 25 octobre 2013, la dernière voiture, une Citroën C3, sortait officiellement des chaînes de montage de l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois, condamnée, après quarante ans d’activité. Sa reconversion est un enjeu immobilier et économique majeur, aux portes de Paris, près de l’aéroport de Roissy Charles-De-Gaulle. Les anciens halls de montage ont disparu du paysage.
C’est actuellement la grande fête de l’automobile, au Mondial, qui se tient jusqu’au 19 octobre à la Porte de Versailles, au sud-ouest de Paris. Pendant ce temps-là, une vingtaine de kilomètres plus au nord, une partie de l’ancienne usine PSA d’Aulnay-sous-Bois est en cours de démolition.
La Française de mécanique, filiale de PSA qui fabrique des moteurs à Douvrin, près de Lens, a ouvert les portes de son usine aux… cyclistes. La site industriel a profité d’une randonnée organisée depuis trente-huit ans, et des Journées du patrimoine, pour offrir un circuit de dix kilomètres. Tous les bâtiments de production ont pu…
La Française de Mécanique, à Douvrin (Pas-de-Calais) a inauguré le ligne de production du tout nouveau moteur essence 3 cylindres de PSA, qui équipera le milieu de gamme du groupe. L’EB Turbo Pure Tech, qui sera décliné en versions 110 et 130 ch, a demandé 118 millions d’euros d’investissements à la FM. PSA a entrepris…
