Impossible de ne pas laisser sans suite notre petite série estivale sur la création de la Peugeot 206 CC, chez Heuliez. L’immense succès du petit coupe-cabriolet a eu à l’époque des conséquences sur la poursuite de l’activité du carrossier-constructeur deux-sévrien, qui s’est senti pousser des ailes. Heuliez n’était pas parvenu à décrocher l’assemblage complet de…
La Peugeot 206 CC, née en 2000, est un collector en devenir. Sa création est une histoire singulière, née chez Heuliez, dans les Deux-Sèvres en 1996. Les premiers dessins, les maquettes, sont parvenus à convaincre la direction de Peugeot de concrétiser ce projet, d’abord sous forme de concept-car. La Peugeot 20Coeur révélait les lignes principales…
La Peugeot 206 CC, née en 2000, est un collector en devenir. Sa création est une histoire singulière, née chez Heuliez, dans les Deux-Sèvres. De sa propre initiative, le bureau de style France Design se penche sur l’étude d’une version à toit rétractable de celle qui deviendra la Peugeot 206. La direction d’Heuliez fait alors…
La Peugeot 206 CC, née en 2000, est un collector en devenir. L’histoire de sa création est singulière, née chez Heuliez, dans les Deux-Sèvres. En 1996, une équipe du carrossier fait le déplacement au Salon de Genève Genève, où est présentée la Mercedes SLK. Dans le même temps, elle travaille sur un projet secret :…
La Peugeot 206 CC, née en 2000, est un collector en devenir. Depuis quelques années, la plupart des constructeurs généralistes ont tourné le dos aux petits cabriolets, considérés comme un produit de niche et coûteux à mettre au point. La création de la 206 CC, c’est une histoire singulière, née chez Heuliez, dans les Deux-Sèvres.…
La carrosserie Heuliez est née, a prospéré et est morte en un peu moins d’un siècle. L’entreprise basée à Cerizay, dans les Deux-Sèvres, a été considérée, au faîte de sa gloire, comme un constructeur à part entière, un sous-traitant de premier plan, doublé d’un solide bureau d’études foisonnant. Jean-Marc Guillez a été un de ses…
En 1997, les trois constructeurs français prétendent inventer un segment, celui des « ludospaces ». Autrement dit, il s’agit de rendre ludique et familial un banal utilitaire léger. Chez Peugeot, on voudra même aller plus loin dans le côté « fun » avec l’aide du carrossier Durisotti.
Les maquettes de projets secrets s’échappent rarement de leurs bureaux d’étude. Quand elles quittent leur berceau, c’est en général pour être détruites. Ou pour rejoindre des réserves, au mieux. Le cas de ce proto Heuliez, nommé 4435, est quelque peu différent. Le mécanisme électrique du toit rétractable fonctionne toujours. C’est exceptionnel, pour un tel engin…
Dans la production automobile, les « voitures de plage » sont un genre particulier. A la fois cabriolet, utilitaire, reposant sur une base technique de citadine simple, la voiture de plage véhicule une certaine image du bonheur sur quatre roues. Simple, sans chichis et au soleil. Petit retour non exhaustif sur quelques « exemples » sea, sex and… fun.
Qu’il semble loin, le temps ou un artisan chevronné ou un carrossier relativement structuré pouvait découper et transformer un banale petite berline piochée dans le catalogue d’un constructeur pour en faire un engin fun à sa guise. Gruau a été l’un de ces sorciers en faisant de la R5 une auto de plage franchement adorable.
Quatre Cylindres En Ligne 