Peugeot change de 508 et change de catégorie par la même occasion. Convaincu que la berline classique n’avait pas vraiment d’avenir, le constructeur sochalien préfère lancer son nouveau navire amiral dans un marché de niche : celui des berline basses et de caractère. Illustration avec une 508 équipée du moteur essence 225 chevaux en finition…
Improbable tellement la frilosité des constructeurs est grande à l’égard des voitures de niche, la renaissance d’Alpine est bien là. Avec l’A110 qui revendique un héritage, celui de la légendaire berlinette, lourd à porter, pas question de se planter. Le résultat dépasse nos plus folles espérances.
Avec le C4 Picasso de deuxième génération, la C4 Cactus a posé les bases du nouveau design décalé de la marque. Un dépoussiérage s’imposait pour mieux la repositionner dans la gamme.
Faire entrer sept personnes dans un SUV de moins de 4,70 m de long, c’est le challenge à la mode chez quelques constructeurs. Histoire de faire exploser ce qui reste de concurrence dans le segment des monospaces compacts ? Dans la galaxie du groupe VW, Skoda se lance dans l’aventure avec son Kodiaq, en même…
Les Peugeot 3008 et 5008 de première génération avaient assez peu d’éléments en commun et ne jouaient pas tout à fait dans les mêmes segments. L’un était typé SUV, l’autre monospace. Peugeot rationalise et fait de son nouveau 5008 un nouveau 3008… XXL.
Pendant aventurier de la Golf, le Volkswagen Tiguan s’est taillé une belle réputation dans le monde des SUV de gamme moyenne, depuis 2007. Pas suffisant pour VW qui confie à la nouvelle génération le soin de titiller les rivaux premium, BMW en tête.
Ça s’agite, dans le tout petit marché des pick-up. En France, 15 000 de ces utilitaires sont vendus chaque année, et l’effervescence guette avec l’entrée en lice du Fiat Fullback et du Renault Alaskan. Mercedes s’annonce aussi sur le segment. L’occasion pour le VW Amarok de se remettre au goût du jour après six ans…
