La meilleure voiture du monde a trente ans cette année. Vous pensez à la Porsche 911 voire à l’Alpine A110, la Mazda MX-5 ou encore la plus modeste Renault Twingo ? Vous n’y êtes pas du tout. C’est de la Citroën Xantia dont je parle, présentée au public au Salon de Genève le jour de…
Renault n’a jamais cassé la baraque dans le segment des SUV familiaux et haut de gamme. Adieu le Kadjar, l’Austral doit maintenant remettre les pendules à l’heure, avec une technologie de pointe pour convaincre.
Drôle d’ambiance à la Porte de Versailles, à Paris. Le Mondial de l’Automobile, revenu après quatre ans d’absence, remonte difficilement la pente. Constructeurs absents, nouveau format, nouveaux exposants… Le monde de l’automobile change, le Mondial aussi. Petit retour sur cette édition, qui est aussi une déclaration d’amour à ce salon, la passion pour l’auto étant…
Le monospace n’est plus un genre à la mode. Arrivé (très) tard avec la Série 2 Active Tourer dans un segment en perdition, BMW estime qu’avec 400 000 exemplaires écoulés, le jeu en vaut cependant la chandelle. L’aventure continue donc.
Le 23 septembre, la Citroën BX soufflait ses quarante ansbougies. Bon anniversaire ! Sur les réseaux sociaux, Citroën a fêté l’événement ce jour-là à sa manière en titillant ses followers avec une vidéo énigmatique. Et si la BX renaissait « de ses cendres » ? Ben tiens ! A ce propos, il faut que je vous raconte…
Les passionnés d’Alpine, Gordini et Renault Sport ont pris pour habitude de mettre en évidence le premier samedi de chaque mois de septembre sur leur calendrier : la concentration Alpine concoctée par l’Association sportive des Alpine du Nord est de plus en plus étoffée et passionnante.
Béthune Rétro, le festival des années 1950 et 1960, fête ses vingt ans en 2022. Les meilleurs ingrédients sont réunis : rockabilly, pin-up et naturellement les voitures anciennes. Petite visite en vidéo des différentes expos disséminées dans le centre-ville de Béthune.
Impossible de ne pas laisser sans suite notre petite série estivale sur la création de la Peugeot 206 CC, chez Heuliez. L’immense succès du petit coupe-cabriolet a eu à l’époque des conséquences sur la poursuite de l’activité du carrossier-constructeur deux-sévrien, qui s’est senti pousser des ailes. Heuliez n’était pas parvenu à décrocher l’assemblage complet de…
La Peugeot 206 CC, née en 2000, est un collector en devenir. Sa création est une histoire singulière, née chez Heuliez, dans les Deux-Sèvres en 1996. Les premiers dessins, les maquettes, sont parvenus à convaincre la direction de Peugeot de concrétiser ce projet, d’abord sous forme de concept-car. La Peugeot 20Coeur révélait les lignes principales…
La Peugeot 206 CC, née en 2000, est un collector en devenir. Sa création est une histoire singulière, née chez Heuliez, dans les Deux-Sèvres. De sa propre initiative, le bureau de style France Design se penche sur l’étude d’une version à toit rétractable de celle qui deviendra la Peugeot 206. La direction d’Heuliez fait alors…
La Peugeot 206 CC, née en 2000, est un collector en devenir. L’histoire de sa création est singulière, née chez Heuliez, dans les Deux-Sèvres. En 1996, une équipe du carrossier fait le déplacement au Salon de Genève Genève, où est présentée la Mercedes SLK. Dans le même temps, elle travaille sur un projet secret :…
La Peugeot 206 CC, née en 2000, est un collector en devenir. Depuis quelques années, la plupart des constructeurs généralistes ont tourné le dos aux petits cabriolets, considérés comme un produit de niche et coûteux à mettre au point. La création de la 206 CC, c’est une histoire singulière, née chez Heuliez, dans les Deux-Sèvres.…
La carrosserie Heuliez est née, a prospéré et est morte en un peu moins d’un siècle. L’entreprise basée à Cerizay, dans les Deux-Sèvres, a été considérée, au faîte de sa gloire, comme un constructeur à part entière, un sous-traitant de premier plan, doublé d’un solide bureau d’études foisonnant. Jean-Marc Guillez a été un de ses…
En 1997, les trois constructeurs français prétendent inventer un segment, celui des « ludospaces ». Autrement dit, il s’agit de rendre ludique et familial un banal utilitaire léger. Chez Peugeot, on voudra même aller plus loin dans le côté « fun » avec l’aide du carrossier Durisotti.
Le carrossier Durisotti a pris possession des vingt-six Alpine A110 qui équiperont des brigades rapides d’intervention de la gendarmerie. Les voitures sont actuellement transformées à l’abri des regards indiscrets dans un des ateliers de l’usine, à Sallaumines, près de Lens. Voici quelques-uns des secrets de cette mission pas comme les autres.
Quatre Cylindres En Ligne 